今（jīn）年9月初，上港集團以色列海法新港開港。初期，新碼頭主要解決海法區域空箱（xiāng）堆場爆滿，客戶無法還箱（xiāng）給船（chuán）公司的難題（tí），服務地中海航運（yùn）、以星航運和中遠海運共計（jì）5個航次，累計進箱1.5萬標準箱（xiāng），占全港積壓箱的（de）20%，並裝箱出運1萬標準箱。未來，這一7×24小時作（zuò）業的自動化碼頭將開啟班輪（lún）作業，發揮更大作用。

  海法新港開港當天，當地人說，感謝來自上海的朋友，幫助他們實現了建一（yī）個現代化新港口的夢想，擁有了海上新門戶。

  時間回（huí）到（dào）2015年，上港集團經過激烈的競標，從多家國際競（jìng）爭（zhēng）者（zhě）中脫穎而出（chū），獲得了海法新港碼頭的建設運（yùn）營權。積極走出去，提升上海國際航運中心的全（quán）球影響力和資源配置能力，這是（shì）上港集團服務國家戰略的必然選擇。而以色（sè）列（liè）方麵看（kàn）中的，則是上港集團在建設、管（guǎn）理碼頭方麵所擁有的先進技術和豐富經驗。

  海法新港全麵借鑒洋山四（sì）期自動化碼頭的（de）技術與經驗，並根據當地情況進行了（le）調（diào）整。這是以色列（liè）有史以來（lái）最大、最複（fù）雜的（de）基礎設施項目之一，也是我國企業首次向發達國家輸出“智慧港口”先進科技和管（guǎn）理經驗。

  先進技術成功輸出，並不是上港創新的終點。海法新港開港時，上港集團相（xiàng）關負（fù）責人就（jiù）表示：“以色列是發達國家（jiā），是一個創新的國度，未來雙（shuāng）方的合作空間很多，包括港口相關的科技創新，以及（jí）推動整個（gè）產業鏈供應鏈（liàn）升級的創新等。”

  曾經，拿下以色列港口的經營權（quán）在外界（jiè）“充滿了爭議”。那段時間（jiān），上港集團（tuán）圍繞港航產業鏈進行多元化布局，創辦遊艇（tǐng）俱樂部、開設進口超市、收（shōu）購航運船隊……這些嚐試有的大獲成功，有的還處於摸索期，這其中，是否與自身擅長的港（gǎng）航主業主責密切相關，成為決定（dìng）投（tóu）資成敗的關鍵因素之一。

  如今，即便有疫情衝擊，上港集團依然緊緊圍繞上海國際航運中心建設，聚焦港航主業，通過科技創新，加快向“智慧港口”轉型升級，於危中尋機。

  去年以（yǐ）來，上港集團調度中心啟（qǐ）用智（zhì）慧大屏，統籌（chóu）協調上海（hǎi）港各個碼頭的資源；發布“長江港航區塊鏈綜（zōng）合服務平台”，借助區塊鏈技術進一步提高各參與方的運營效（xiào）率（lǜ）、降低整體物流（liú）成本（běn），並使平台鏈接金融服務成為（wéi）可能；全麵推行無紙化無接觸式作業模式；依（yī）托大（dà）數據，推出“共享堆場”與“幹/支（zhī）線捎帶常態化運作”等創新服（fú）務；在江蘇太倉港成立太倉服務中心，推出“區域集（jí）並”、提（tí）前銜接海船（chuán）等新業務；成立東北亞空箱中心，既解決眼下的缺箱（xiāng）難題（tí），又（yòu）為未來配置東北亞空箱資源打下基礎……

  在新技術與新服務的加持（chí）下，上海港不斷（duàn）提升資源配置效率、減少物流運輸時（shí）間、降低（dī）客戶成本，並且（qiě）內外貿共同發力（lì），助力上海成為國內大循（xún）環的中心節點、國內國際（jì）雙循（xún）環的戰略鏈接。

  今（jīn）年8月，上海港集裝箱吞吐量達到431.8萬（wàn）標準箱，再（zài）次刷新單月生（shēng）產紀錄。同時，財報顯示，上半年，上（shàng）港（gǎng）集團營收達到173.63億元，同比增長44.22%，歸屬於母公司的淨利潤為87.18億元，同比增（zēng）長127.1%。

  這些也正促使上海港進一步抓住（zhù）機遇。上港集團生產業務部副總經理楊（yáng）焱濱介紹，集團近期新成（chéng）立了科技信息部，負責盤活全集團內部（bù）以及外部關聯的數據，引（yǐn）領集團數字化轉型，讓“智慧港口”更加智（zhì）慧。

  此外，上港集團還專門於去年底成立了哪吒（zhà）港航智慧科技（上海）有限公司，這是上海（hǎi）首家以新設方式（shì）成立（lì）的科技類混改（gǎi）企（qǐ）業，公司的使命（mìng）是充分把握港（gǎng）航業數字化轉型的趨勢，麵向全球進行開放合作，搶占（zhàn）科技新高地，捕捉市場新機遇。

  今年6月25日，哪吒科技、華為公司、上港集團尚東分公司已聯合發布“上港集團超遠程智慧（huì）指揮控製（zhì）中（zhōng）心項目（mù）”。這是全（quán）球首次在大型港（gǎng）口廣域主幹網絡上應用F5G技術（第五代固定網絡）。這項技術的運用，使得岸（àn）橋與場橋操（cāo）作員可以在遠（yuǎn）離洋山島100多公裏之（zhī）外的（de）市區對島（dǎo）上各種大型港機設備進行遠程操控，且實際操作效果優於碼頭中控室。

  哪吒科技總經理黃桁表示，這一（yī）技術有望徹底改變“智慧港口”的（de）運（yùn）營模式，它（tā）既可以為員工省下（xià）大量的通勤時間，為操作人員提供更安全、舒適的操（cāo）作環境；同時（shí），又能提升企業在惡劣天氣等突發狀況下的應急響應（yīng）能力和連續作業能力。此外，它還能構建出新一（yī）代港口的信息（xī）大動脈，為大數據、智能分析、機器學習等新技（jì）術在港口的應用帶來更多可能（néng）。

  最新數據顯示，今年前9個月，上海港集裝箱吞吐量達3479萬標準箱，同比增長9.9%。主業向好，發展態勢強勁，上海港距離達成全（quán）年吞吐量再創新（xīn）高的目標又近一步。